穿行长安街九十余载、北京大1路的传奇往事！

1935年9月5日，北京公交1路正式开行，从这一天起，这条线路便与北京城的发展紧紧捆绑在一起。截至今日，这条线路已经走过整整91个春秋，在一次次线路调整、车辆更新、时代更迭中，续写着属于长安街第一路的传奇。

一、初创岁月：战乱之中三起三落

北京最早的1路公交线路诞生于1935年，当时投入运营的是道奇牌公交车，线路起讫点为朝阳门至阜成门，全程仅有8.6公里，是北平城内最早的城市公交线路之一。彼时城市公共交通刚刚萌芽，1路的出现，方便了城内东西方向往来的市民。

然而动荡的时代让这条新生线路命运多舛。受战争爆发、燃油等能源极度短缺影响，1路先后在1937年、1948年两次被迫停驶。新中国成立初期，物资供应紧张，能源供给不足，1路在1960年第三次暂时停运。在战火与物资匮乏的年代里，1路三次中断运营，见证了旧时代城市公交艰难求生的模样。

二、新生重启：扎根长安街，成为城市名片

1961年7月5日，历经三次停驶的1路正式重新开线，线路走向确定为公主坟经西单、中山公园、东单直达八王坟，线路全长14.82千米。这一次重启，让1路正式驶入长安街，从此扎根这条城市中轴线，成为长安街的主力公交线路。

依托特殊的地理位置，1路自此成为北京公交的标杆线路，在车辆选型上始终站在时代前沿。1965年，北京市汽车修理公司四厂开始自主研制柴油公共汽车，试制完成的23辆黄河牌单机车BK651，全部优先投放至1路运营，这也是北京自主研发的第一代柴油公交，结束了公交车辆完全依赖外购的局面。

1976年7月，经典的黄河牌铰接公交车试制成功，这款被老北京人亲切称作“黄河通道”的通道车，车身更长、载客量更大，迅速成为1路的主力车型，也成为上世纪八九十年代北京城最经典的公交记忆。长长的铰接车厢穿行在宽阔的长安街上，承载着无数市民上下班、逛京城的日常。

随着环保理念发展，北京开始探索清洁能源公交。1999年，首批压缩天然气燃料客车正式投入1路运营。清新的黄绿配色，标志着1路迎来北京第一代清洁能源公交车，也拉开了北京公交绿色化转型的序幕。数十年间，从道奇老式客车、黄河单机、黄河通道，再到天然气客车，1路始终优先搭载最新车型，见证着我国客车制造技术一步步进步。

三、今朝传奇：长安街上的流动风景线

历经多次线路优化调整，如今的北京公交1路依旧完整穿行于长安街，线路总长27.1公里，全线设置28座站点，单程平均运营时长72分钟。线路串联起整座城市的核心：途经天安门广场、中南海等政治核心区域，覆盖故宫、国家博物馆、国家大剧院、军事博物馆等著名文旅地标，同时连通西单、东单、王府井等老牌商业街区，既是市民日常出行的通勤干线，也是外地游客游览京城的观光线路。

九十载风雨征程，1路早已不再只是一条公交线路。车队现有在册驾驶员148人、乘务员94人，运营车辆87部，一代代司乘人员接续坚守，打造出一支作风优良、服务优质的优秀集体。

从1935年不足9公里的短途线路，到如今横贯长安街的城市大动脉；从战乱年代的艰难维系，到新时代绿色公交平稳运行；从进口老式车辆，到国产自主车型迭代升级。北京公交1路的九十年，就是北京城变迁的缩影，车轮滚滚向前，这条传奇线路的故事，仍在继续书写！